A resistência interna é um dos indicadores importantes para avaliar o desempenho das baterias de lítio. O teste de resistência interna inclui resistência interna AC e resistência interna DC. Para baterias de célula única, a resistência interna CA é geralmente avaliada como resistência interna CA, que geralmente é chamada de resistência interna ôhmica. 

No entanto, para aplicações de baterias grandes, como sistemas de alimentação para veículos elétricos, devido às limitações do equipamento de teste e outros aspectos, não é possível ou conveniente testar diretamente a resistência interna CA, e as características da bateria são geralmente avaliado pela resistência interna DC. Em aplicações práticas, a resistência interna CC também é usada principalmente para avaliar a integridade da bateria, fazer previsões de vida e estimar o SOC do sistema, capacidade de saída/entrada, etc. Na produção, pode ser usado para detectar fenômenos como como células defeituosas, como micro-curtos-circuitos.

O princípio do teste de resistência interna CC é calcular a resistência interna CC de uma bateria aplicando uma corrente alta (carregando ou descarregando) à bateria ou bateria por um curto período de tempo, antes que a bateria atinja a polarização interna total, com base na mudança de tensão da bateria antes e depois da corrente aplicada e da corrente aplicada. Quatro parâmetros devem ser selecionados para testar a resistência interna CC: corrente (ou multiplicador adotado), tempo de pulso, estado de carga (SOC) e temperatura do ambiente de teste. A variação desses parâmetros tem um grande impacto na resistência interna CC.

A resistência interna CC não inclui apenas a parte de resistência interna ôhmica da bateria (parte de resistência interna CA), mas também inclui parcialmente alguma resistência de polarização da bateria. E a polarização da bateria é mais influenciada pela corrente, tempo e assim por diante.

Atualmente, os métodos de teste de resistência interna CC comumente usados ​​são os três a seguir.

(1) Método de teste HPPC no US《Freedom CAR Battery Test Manual》: a duração do teste é 10s, a corrente de descarga aplicada é 5C ou superior e a corrente de carga é 0,75 da corrente de descarga. a seleção de corrente específica é baseada nas características da bateria a desenvolver.

(2) Método de teste japonês JEVSD713 2003, originalmente principalmente para baterias Ni/MH, mais tarde também aplicado a baterias de íon-lítio, primeiro estabelece a curva característica de corrente-tensão da bateria sob 0~100% SOC, alternadamente carregue ou descarregue a bateria sob o SOC definido com a corrente de 1C, 2C, 5C, 10C, respectivamente, o tempo de carga ou descarga é de 10s e calcule a resistência interna DC da bateria. A resistência interna CC da bateria é calculada.

(3) O método de teste proposto na "Especificação de teste de desempenho de bateria de íons de lítio de alta potência para HEV" do programa "863" da China, a duração do teste é de 5s, a corrente de teste de carga é 3C e a corrente de teste de descarga é 9C .