O fabricante europeu de baterias Northvolt desenvolveu com sucesso baterias de íons de sódio e planeja comercializá-las na área de armazenamento de energia. Em 21 de novembro, a empresa sueca de baterias Northvolt anunciou que havia desenvolvido uma bateria de íon de sódio de última geração com uma densidade de energia superior a 160 Wh/kg. Porém, a empresa não divulgou outros indicadores técnicos como o ciclo de vida da bateria. As baterias de íon de sódio usam sais de sódio como materiais de eletrodo. Em comparação com as baterias de íon-lítio, as baterias de íon-sódio têm vantagens como reservas abundantes de recursos, baixo custo e carregamento rápido, mas ficam atrás das baterias de íon-lítio em densidade de energia.

A Northvolt, fundada em 2016, é o fabricante local de baterias mais conhecido da Europa e recebeu investimentos do Grupo Volkswagen, Goldman Sachs Asset Management e outras instituições conhecidas. De acordo com o plano da Northvolt, sua primeira geração de baterias de íon de sódio será usada principalmente na área de armazenamento de energia, e planeja lançar baterias de íon de sódio de maior densidade energética no futuro, de modo a obter aplicação na área de energia elétrica veículos. O seu CEO e cofundador, Peter Carlson, disse ao Financial Times que a nova tecnologia de baterias de iões de sódio pode valer dezenas de milhares de milhões de dólares, à medida que abre o mercado de armazenamento de energia no Médio Oriente, África e Índia. De acordo com a estimativa de Carlson, o volume de pedidos de baterias de armazenamento de energia na próxima década pode ser maior do que o atual mercado de baterias de energia. Northvolt disse que este tipo de bateria de íon de sódio é mais segura, mais econômica e sustentável do que as baterias ternárias tradicionais ou baterias de fosfato de ferro-lítio. Baterias ternárias e baterias de fosfato de ferro-lítio são os dois principais tipos de baterias de lítio. Ao mesmo tempo, as matérias-primas da Northvolt para a produção de baterias de íons de sódio não incluem lítio, níquel, cobalto e outros minerais, mas escolhem ferro e sódio com reservas mais ricas.

De acordo com a Northvolt, a bateria de íon de sódio desenvolvida usa material catódico azul da Prússia e carbono duro como ânodo. Esta linha de tecnologia é consistente com a primeira geração de baterias de íon de sódio lançada pela CATL (300750.SZ). A CATL lançou o produto em julho de 2021, com densidade energética de 160 Wh/kg. Ela planeja basicamente formar uma cadeia industrial de baterias de íon de sódio este ano. A CATL também divulgou na época que a densidade de energia de sua bateria de íon de sódio de próxima geração ultrapassará 200Wh/kg, mas o produto ainda não foi lançado.

De acordo com o material do eletrodo positivo, além da escolha do branco da Prússia ( azul da Prússia ), as baterias de íons de sódio também incluem duas rotas técnicas principais: óxido em camadas e poliânion. Outra gigante doméstica de baterias, BYD (002594.SZ), concentra-se principalmente nas duas últimas tecnologias. Em um fórum sobre baterias de íons de sódio realizado em julho deste ano, Yin Xiaoqiang, gerente geral da divisão de armazenamento de energia e novas baterias da BYD, disse que a bateria de íons de sódio do sistema poliânion tem as vantagens de longo ciclo de vida, baixo custo, alta segurança, e é adequado para armazenamento de energia em grande escala. A bateria de íons de sódio do sistema de óxido em camadas tem as vantagens de alta densidade de energia, baixo custo, carregamento rápido, forte desempenho em baixa temperatura e é adequada para carros de passageiros da classe A00 ou A0, veículos de duas rodas e outros campos com baixos requisitos para quilometragem de resistência. "Planejamos atingir a densidade de energia de 180 Wh/kg e os tempos de ciclo de 6.000 para a bateria de íons de sódio do sistema de óxido em camadas até 2025, e a densidade de energia de 150 Wh/kg e os tempos de ciclo de 10.000 para o sistema de poliânions bateria de íon de sódio, que são iguais às baterias de fosfato de ferro-lítio", revelou Yin Xiaoqiang na época.

O Financial Times informou que a Northvolt planeja fornecer aos clientes amostras de baterias de íon de sódio no próximo ano e atingir a produção em massa até 2030. A empresa construirá uma base de produção dedicada para esse fim. A Northvolt possui atualmente quatro fábricas para a produção de baterias de lítio.

Em comparação com as recém-lançadas da Northvolt, empresas nacionais de baterias como CATL e Farasis Energy (688567.SH) estão próximas da produção em massa de baterias de íon de sódio. A CATL anunciou em abril deste ano que lançará sua bateria de íon de sódio nos modelos Chery. No 372º lote de "Fabricantes de veículos motorizados rodoviários e anúncios de produtos" (doravante denominados "Anúncios de produtos") divulgado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação em junho deste ano, um novo modelo de energia da Chery equipado com baterias de íon de sódio foi sido incluído. O sedã elétrico puro classe A00, com velocidade máxima de 100 quilômetros por hora, usa bateria de íon de sódio da CATL. O sedã elétrico puro classe A0 da Jiangling New Energy, que também foi anunciado ao mesmo tempo, também está equipado com bateria de íon de sódio da Farasis Energy. A velocidade máxima deste modelo também é de 100 quilômetros por hora. Os dois modelos listados nos Anúncios de Produtos significam que a sua produção em massa entrou no estado de contagem regressiva.

A BYD não anunciou o andamento da instalação de baterias de íon de sódio, mas não diminuiu o ritmo no layout de capacidade. No dia 18 deste mês, a BYD e o Huaihai Holding Group concluíram um acordo de assinatura, planejando investir 10 bilhões de yuans em Xuzhou, Jiangsu, para construir um projeto de bateria de íon de sódio com capacidade de produção anual de 30 GWh, com o objetivo de se tornar o maior fornecedor mundial de baterias de íon de sódio para microcarros.

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